Komentáře těch co již vyzkoušeli

Jiří Jenč
Vesta MLV

Když jsem rozbalil všechny krabičky k narozenínám, našel jsem v jedné tuhle skvělou vestu. Mé prvotní obavy o komplikace s nošením velmi rychle opadly a dnes si to bez vesty už nedovedu ani představit.

Zorka Horká
Vesta MLV RC

Po 12.000 km po celé Evropě a jednoho pádu, kdy mi vesta zachránila zdraví, si už jízdu bez ní nedovedu představit. Na bundu skvěle pasuje, nikde neplápolá a nezavází. Pro matku která je sama s dítětem a věnuje se přes 20 let dvěma kolům má pro mě možnost jezdit v této vestě mnohem hlubší význam.

Jan Jelínek
Vesta MLV RC

Musím říct, že jsem s vestou nadmíru spokojený. Vesta má pěkný design, je lehoučká a prakticky o ní při jízdě nevím. Dnes už si neumím představit, že sednu na motorku a nevezmu si jí. Mám s ní věčí pocit bezpečí, je to asi stejné jako sednout do auta a nepripoutat se ...

Jan Pravda
Vesta RS-1

Letošní zimu jsem strávil hledáním bezpečnostního prvku na okruhové ježdění. Od pevných chráníčů NeckBrace až po kombinézu Dainese D-Air jsem se dostal k této vestě, která mne naprosto získala svoji univerzálností a příjemnou cenou.

Filip Šebák
Vesta RS-1

Bylo mi úplně jedno co na sebe hodim, hlavně že můžu tahat za plyn a cítím se nesmrtelně. Bez téhle vesty už ani dvacku!

Tomáš Peterka
Vesta RS-1

Šel jsem tak kolem stanu kluků z M-Style až jsem najednou odešel i s vestou na test. Už jsem ji nechtěl vrátit!

Jan Hanzlík
Vesta RS-1

Zatim zaplať pán Bůh zkušenost při nehodě žádná... Co se týče pocitů - vesta neprekáží, je jednoduché ji používat. Připojení vzadu je o zvyku. Vepředu si to neumim pro účel okruhu představit. Při jízdě o ní nevím, jen na fotkách se mě občas někdo zeptá - co to mám za zachranný kruh.

Jan Ondrák
Bunda MX-8

Bezvadné jsou možnosti uzpůsobit si bundu ke své postavě (185-70). Jezdil jsem v lese, dálnici, okresce, městě za pravého poledne i o půlnoci. Ve dne prodyšná, v noci s vložkou zahřeje. Bundu musím jednoznačně doporučit na pohodové cestovaní.

Přednosti systému Hit-Air

Japonská kvalita

Airbagový systém je vyráběn japonskou společností vystupující pod značkou Hit-Air jejíž první modely byly uvedeny na trh více než před 21 lety

Neustálá inovace a precizní výroba, důraz na kvalitu je nezbytným předpokladem pro rozsáhlou distribuci do více než 40 zemí světa

Výrobky Hit-Air používají jak běžní uživatelé, bezpečnostní složky, tak i výrobci moto příslušenství, kteří využívají ověřený airbagový systém jako stavební kámen pro své další produkty

Žádné zbytečnosti

Konstrukce airbagu odpovídá jeho účelu - tlumit náraz. Nejsou zde tedy žádné zbytečnosti vedoucí ke zvyšování váhy, zhoršování proudění vzduchu či pohybu jezdce

Vše je s japonskou precizností, za léta praxe, vyladěno k dokonalosti, tak aby klíčové části těla jezdce byly maximálně ochráněny s ohledem na co nejnižší hmostnost a komfort při jízdě

Airbag je doplněk, navržený aby fungoval s dnes již standardnímu bezpečnostními prvky, myslete na ně!

Patentovaný systém

Japonský důvtip se ukazuje i na ochraně částí těla, na které často sedáme, ale nechceme aby nás airbag na těchto místech nijak, při běžném používání, obtěžoval. Jedná se o kostrč a pánev

Patentovaný výklopný pánevní airbag řeší právě tento problém. Při běžném používání si ho nijak jezdec nepřisedává, nešoupe s ním po sedačce, v praxi o něm naprosto neví.

Při aktivaci vesty dojde k nafouknutí a vyklopení dodatečného airbagu, chránícího přávě tuto citlivou část těla

Mýty co rešíme každý den

Zapomenu, nafouknu

K aktivaci vesty je potřeba síla 30 - 50kg v závislosti na směru vytržení lanka

Opravdu se tedy nemůže stát že se při neodepnutí a slezení z motorky vesta nafoukne

Nemá to ochranu krku

Všechny airbagové produkty Hit-Air mají krční límec

Záleží pouze na modelu a důrazu na ochranu. Silniční airbag - standardní límec. Závodní airbag - extrémně velký límec

Lanko na řidítka

V žádném případě se lanko nechytá za řidítka, ale za část motocyklu co nejblíže jezdci. Vyjímku tvoří závodní vesta.

Pro všechny modely doporučujeme prostudovat naše návody na montáž mechanismu na "dopravní prostředek"

Pod bundou nejlepší

Tento mýtus se týká pouze vest. Vesta je vždy poslední částí oblečení. A to včetně případného nepromoku. Vždy navrch.

Jedinou vyjímkou je lehký batoh, který je možné nosit přes vestu, tak i přes bundu. Jen je třeba lehce povolit popruhy a nechat místo pro případné nafouknutí airbagu

Už žádný páteřák

Primárním účelem airbagu je tlumení nárazu. Neslouží jako náhrada standardních bezpečnostních prvků

I přes to, že výrobce dodává CE páteřní chránič připevnitelný k vestě, vždy říkáme: "není nad páteřní chránič", který máte napevno pod oblečením na těle

Pokud dojde k poškození vesty, páteřák na těle bude pořád na svém místě

Musim si koupit bombičku

Pouze tu náhradní, ke všem našim vestám a bundám dodáváme bombičku a lanko již v rámci ceny

Doporučujeme přesto pořídit náhradní bombičku pro případ nehody nebo pokusů se spouštěcím mechanismem

Pozor na požadovaný objem CO2, dětské vesty a MX-8 bunda jsou založeny na 50cc bombičkách.

Nevím si rady potřebuji nasměrovat

Airbagů máme několik typů, abysme Ti ukázali ten správny, musíme vědět na čem jezdíš?

Sport
Sport - Supersport
Chopper
Chopper
Road
Silniční
Sportr
Cestovní
Sportr
Scooter
Sportr
Cross
Sportr
Koně

Nejsme jenom obchod

Jsme motorkáři, ve vestách jezdíme jak v provozu tak na okruhu.

Žádné předsudky! Přijď si vestu pořádně prohlédnout a vyzkoušet.

Chtěl bys potisk, nebo si poslechnout názor někoho komu airbag už pomohl? Kontaktuj nás!

Sleduj náš Facebook pro aktuální informace nebo sleduj videa na našem YouTube kanálu.

Kontaktujte nás

Máte dotaz, připomínku, neváhejte nás kontaktovat!